Una enmienda transaccional de Sumar, ERC, Bildu y BNG a la Ley de Movilidad Sostenible obliga al Gobierno a revisar los distintivos medioambientales de la DGT y los criterios que usa para concederlos. El Gobierno estudia retirar las etiquetas Eco y Cero de la DGT a algunos vehículos híbridos, microhíbridos, híbridos enchufables y de gas que ahora disfrutan de las ventajas de esos distintivos medioambientales que concede la Dirección General de Tráfico desde 2016.
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etiquetas: etiquetas , dgt , híbridos 
Lo de estas leyes mal llamadas "ecologistas" fue un antes y un después importante respecto a la afectación de quienes ya habían comprado, lo hemos "aceptado" y luego llorarán los que lo defendían también...
cc: #10
Una cosa es que no puedas entrar en Madrid, como antes podías y otra que te quiten la pegatina.
Llegado el momento te han dicho que en Madrid te hace falta X pegatina y tu has dejado de poder hacerlo, pero no te han quitado una pegatina que ya tenías.
Lo que puede pasar en un futuro (y no lo digo por esta noticia) es que repitiendo la historia para entrar en Madrid haga falta la nueva pegatina "-1 emsiones" y tu sigas con tu pegatina "0 emisiones" sin poder entrar.
lo de las pegatinas ECO y las limitaciones es algo totalmente subjetivo del gobierno de turno
PD: vamos, estoy diciendo lo mismo que tú porque entendí mal tu mensaje
Además que sería una injusticia tremenda, porque la gente se pilla un coche mirando la etiqueta que tiene.
Lo que si que podrían hacer es añadir , por ejemplo, la etiqueta verde y la blanca y que solo puedan entrar en determinadas zonas esas etiquetas. Pero eso sería una cerdada de proporciones bíblicas.
a) "no es lo mismo" pero has abierto la veda...
b) "sería una injusticia tremenda, porque la gente se pilla un coche mirando la etiqueta que tiene" ves dándole una vuelta a la injusticia de cuando las han instaurado...
Y esto se lo escuché a una persona que tenía interés en uno (más bien se lo vendían) y se temía esto.
Lo realmente justo sería que cruzaran el nivel de emisiones del motor con los kms recorridos ese año. Ambos datos los tienen por la ITV. Lo que no hay es voluntad. Como con las etiquetas.
Es una cagada, pero eso ya no se puede revertir a no ser que quieras tener un agujero en las cuentas estatales por todas las indemnizaciones que tenga que pagar el Estado. Lo que hay que hacer es arreglar el sistema para que a partir de ahora, las etiquetas sean reales a la contaminación que crean independientemente del modelo y año.
#3 Lo que sí podrían hacer es que en futuras ITVs se incluyera el cambio de etiqueta.
El que venía engañando, lo puede seguir haciendo.
Lamentablemente hoy en día hay mucha gente que se los compra únicamente por la etiqueta y no usan el modo eléctrico nunca.
Creo que es tan limpio como un eléctrico puro porque nunca va a arrancar su motor de combustión.
La etiqueta ECO tiene sentido en un híbrido independientemente de que tengas el motor de un camión diesel.
Lo que yo quitaria serian los beneficios fiscales a híbridos de mas de 60 o 70 euros.
Si puedes permitirte esos coches puedes pagar todos los impuestos.
Todo queda en lo responsable que sea el conductor
Tu utilizas la batería y haces bien, pero también podrías perfectamente ir todo el tiempo con el motor de combustión, de ahí mi queja sobre la etiqueta 0
Lo que habría que revisar en las ITV u otro sitio es si los cargan con frecuencia o son subnormales. Si se detecta tara mental se les quita la etiqueta.
Entonces lo que pasa en muchos casos, que conozco personalmente,es que los empleados con estos coches tiran el 100% del tiempo del motor de combustion porque no tienen problema en pasar el ticket de la gasolina.
Cuando nos enseñaron los coches que tenían de ocasión, oferta y promoción, nos enseñaron el A3 hibrido enchufable y tenía buena pinta
Nos dijo el vendedor que de los 4 que tenían, 2 estaban vendidos a dos personas que no les gustaban los híbridos, pero como la versión híbrida costaba con las ayudas 5 000€ menos que la versión solo de gasolina, eso que se ahorraban, porque la potencia del motor era la misma.
Yo no tengo por qué pagar, de mis impuestos que es de donde salen al final todos estos "descuentos", ni los coches privados de nadie ni mucho menos los beneficios de una automovilística privada que, automáticamente, subirá los precios de sus coches "porque ahora el Gobierno te regala dinero, luego yo también quiero mi parte".
El sistema actual penaliza más a los vehículos que más contaminan cuando se usan no penaliza el uso del vehículo, me explico:
Yo tengo una moto con certificación B, que sólo uso algunos fines de semana, y muchas veces vamos dos en la moto. Pues técnicamente, esa moto contamina más que un coche híbrido que se usa todos los días aunque haya sólo un ocupante. En realidad, sabemos que eso no es así, pero es el sistema que se ha implementado.
No es un sistema basado en si es justo o no, es un sistema basado en los costes de la implementación y avalado por ciertos lobbies
Injusto? Por supuesto, pero sencillo de implantar y de entender por todas las partes.
Nunca lo ha enchufado, eso es de putos hippies de mierda.
El sólo quiere la etiqueta para ir atufando el centro ciudad.
No es normal lo que se ha hecho en España
#21 España es quien lo hizo bien, de hecho el mismo coche híbrido que en España es 0 y en Alemania su C, si es de otro país lleva etiqueta cero ya que debe cumplir la norma europea, no las nacionales.
Un suv de 2800kg, con un V8 de motor, pero tiene una batería que le puede mover 41kms
ya es eco
Disculpe?
Y un motor grande quema también mucho combustible y emite más gases
Es ridículo
Voy a poner un ejemplo, toma un camión ligero de ultima generación, con todos sus catalizadores. Y coge un turismo de los 80, que cada vez que arrancas deja una nube de humo negro ¿Cual crees que contamina más? El primero consume 3-4 veces más.
Pero 60 km te debería dar de sobra para una ida y vuelta diaria si no te mueves muy lejos.
Básicamente consumo gasolina en los pocos viajes largos que hago y siempre en carretera fuera de núcleos urbanos. El coche es bastante listo, ya que con la ruta programada reserva cerca de un 20% de batería para que te muevas sin emisiones en destino.
Ven a decirme que la etiqueta blabla
#2 Muy de acuerdo contigo. Excepto "0" que es obvio, solo si no tiene tubo de escape, el resto de etiquetas deben ser referente a las emisiones sin importar la tecnología. Para las etiquetas la tecnología es irrelevante. Lo único que cuentan son las emisiones. Ya luego cada fabricante aplicará la tecnología que considere para llegar a esas emisiones.
Y yo te he respondido, coño pos yo me monto en algunos de taxistas y les veo un consumo muy bajo.
No significa:
“ Todos los coches híbridos con un consumo mayor que coches de combustión”
Los que tú te subes son los que consumen menos. Luego están los que van con motores de 400 caballos de combustión y un motorcillo eléctrico con batería para 25 kilómetros que emiten 10 veces más.
No digo que no sea razonable la revisión de las etiquetas pero el argumento de que unos híbridos consumen más que otros de combustión tampoco aplica certeramente. Al final la idea está en establecer una clasificación y sería más complicado aún hacerla coche por coche, con la cantidad de modelos y versiones del mismo modelo.
Pero esas obviedades no encajan con las necesidades de los que mandan...
Curiosamente la inmensa mayoría de coches tienen el filtro bloqueado, más que nada porque el coche hacía la regeneración sin avisar a mitad del viaje, por lo que al llegar al destino se apagaba el motor con la regeneración a la mitad ... Y así varias veces, por lo que había al final problemas del copón
Vamos, un accesorio salta normativas
No es lo mismo ni parecido.
"Ey, pero no todos los trabajos pueden ser remotos!"
Este finde me he encontrado con una recepción de hotel que atiende a los que llegan en remoto, así que con un poco de imaginación y preparación seguro que se puede para más casos de los que nos esperamos.
¡¡Y para eso tenemos el transporte público!!
meneame . net/story/revista-meneante-n-13-especial-aniversario
Como la inmensa mayoría de zonas solo trabajan por anticongestión y no como zonas de bajas emisiones cualquier forma que discrimine vehículos para reducir el acceso funciona, por ahora.
De ahí la etiqueta ECO que no 0
OFERTAS HASTA FIN DE MES!
LOS PROXIMOS LLEVARAN ETIQUETADO MALO!
Pero oye, todo por el bien de los ciudadanos, eh?
De mientras, aumento del número de vuelos, ampliaciones del aeropuerto del prat, más barcos de cruceros en el puerto, etc.
Y para rematar, la hipocresia del que defiende quitar el coche pero luego se va a la otra punta del mundo en vacaciones o compra en Aliexpress cosas de 5€ para que les llegue a casa. Todo muy ecofriendly.
Puta estafa de los microhibridos, de verdad...
Están consumiendo de más por decoración.
Los coches ocupan un montón de volumen, están la mayor parte del rato parados, contaminan el aire allá donde van, de regalo contaminación acústica por tema ruedas y en eficiencia de movimiento de carga debe de ser uno de los peores ratios de las posibilidades del paseante medio.
Hay gente que de verdad necesita un coche porque donde vive, apenas hay transporte público